Пожалуй, будет трудно найти автолюбителя, не желающего повысить мощность двигателя своего автомобиля. Но, зачастую, некоторые владельцы «железных коней» не задумываются о том, что при внимательном рассмотрении головки блока цилиндров можно увидеть множество мелких недочётов, обусловленных недостатками технологии массового производства и не дающих полностью реализовать потенциальные возможности двигателя. Ниже мы рассмотрим способы устранения некоторых из них.
Стыковка каналов головки и коллекторов
Одним из наиболее характерных огрехов отечественных производителей является неточная стыковка отверстий каналов головки с коллекторами. В результате на пути воздушного потока появляются «ступеньки», вызывающие его завихрения и снижение скорости. Чтобы избавиться от данного эффекта, достаточно проверить работоспособность отверстий каналов головки и коллекторов и посадить последние на штифты (по два на каждый коллектор, по краям), выбрав места, удобные для засверливания.
Впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров
При внимательном осмотре каналов головки нередко можно заметить такие дефекты, как приливы литья возле направляющих втулок, ломаная форма каналов (в некоторых местах), втулки, выступающие в канал. Чтобы придать проходному сечению каналов оптимальную форму, следует с помощью шаровых фрез различных размеров и форм удалить все выступающие части и неровности. Форму канала необходимо изменить так, чтобы её изгиб стал плавным, сохранив некоторый радиус кривизны.
Выступающие в каналы части втулок создают значительные помехи потоку и их желательно заострить или укоротить. Нередко, их стачивают заподлицо со стенками каналов, это действительно максимально улучшает пропускную способность, но, ведёт к снижению и без того небольшого ресурса направляющих.
Клапаны
Для увеличения пропускной способности следует изменить профиль тарелки, а также рабочих и дополнительных фасок клапанов. При переточке снимают излишки металла с тарелки, для чего с лицевой стороны делают небольшую выемку, а с тыльной уменьшают радиус перехода тарелки в стержень. Лишний металл снимается также и с ножки до направляющей втулки.
Выше шла речь о наиболее простом способе доработки головки блока цилиндров. При наличии средств и времени, можно установить увеличенные клапана. Это сопряжено с заменой «родных» сёдел на бронзовые или чугунные больших размеров. Такая переделка обойдётся значительно дороже, но более эффективна и обеспечивает до 10% прибавки мощности двигателя.
МНОГОНАДО.net
21 октября 2015