Santa Fe – среднеразмерный кроссовер компании Hyundai, появился в 2001 году и стал первым внедорожником корейского автопроизводителя. Автомобиль был настолько популярен у американских покупателей, что спрос порой превышал возможности производства. У россиян Santa Fe столь высокой популярностью не пользовался, но все же был весьма востребован. Много места за приемлемые деньги – такие автомобили в России любят. Да и надежность далеко не на последнем месте, по отзывам владельцев в запчастях Hyundai Santa Fe нуждался не часто.
Недавно российское представительство «Хендэ Мотор СНГ» объявило о начале производства Santa Fe нового поколения. Какими новшествами он порадует любителей больших машин?
Начинка новая, цена прежняя
Самая приятная новость – цена на новинку останется на прежнем уровне. Базовая версия будет стоить 1 379 000 рублей, топовая – 1 770 000 рублей. Всего предлагается три комплектации - Comfort, Dynamic и Sport. Двигателей немного: один бензиновый объемом 2,4 л (175 л.с.) и один дизельный объемом 2,2 л (197 л.с.). И тот, и другой предлагаются в паре с шестиступенчатыми трансмиссиями – механической и автоматической. Даже стандартная комплектация оснащена очень богато: климат-контроль, всевозможные системы помощи и безопасности, круиз-контроль, датчик дождя, зимний пакет, легкосплавные диски и множество других опций. В более дорогих версиях появляются ксеноновые фары, камера заднего вида, датчик света, электропривод складывания зеркал, навигационная система и т.д.
Чисто внешне изменений немного, так что новых кузовных запчастей у Hyundai Santa Fe не появится.
Опыт замены запчастей на Hyundai Santa Fe
Учитывая, что автомобиль нового поколения не слишком отличается от предшественника, стоит знать, какие именно проблемы могут ожидать владельца автомобиля, попросту говоря, какие могут потребоваться запчасти для Hyundai Santa Fe? Как уже было сказано ранее, автомобиль исключительно надежен. Многие владельцы на протяжении всего срока эксплуатации обходились только заменой расходников.
Главное – не забывать, что Santa Fe – это не джип и не вездеход
Трансмиссия рассчитана на умеренные нагрузки, а никак не на гонки по грязи. В противном случае можно нарваться на очень дорогой ремонт. По мелочам возможны появление небольших очагов коррозии на крыше, отказы системы бесключевого доступа, зависание мультимедийной системы. На машине с АКПП может выйти из строя датчик работы педали тормоза, что приводит к прекращению работы стоп-сигналов и затруднению переключения передач.
И ждем новинку. С нетерпением.
МНОГОНАДО.net
22 сентября 2014