Подшипники, работа которых обусловлена трением скольжения, выполняют опорную и направляющую функцию механизма. Корпус подшипника имеет отверстие и втулку. Втулка сделана из антифрикционных цветных металлов. Между втулкой и отверстием корпуса есть небольшой строго определенный зазор, который позволяет механизму вращаться. В подшипниках скольжения обязательно используется смазка, которая бывает: твердой, газообразной, жидкой, пластичной.
Жидкие смазки представлены маслами или водой, в тех случаях, где ее использование возможно. Для газообразной смазки используют инертные газы, для твердой – графит, для пластичной – некоторые мыла или ПАВы. Смазка понижает трение, защищает от вредного действия окружающей среды, гарантирует движение составных частей и отведение тепла при этом.
Виды трения скольжения
В подшипниках скольжения действуют следующие виды трения:
- с помощью жидкости, которая не дает соприкасаться трущимся деталям непосредственно;
- с помощью газового тонкого слоя между деталями, который также не позволяет деталям соприкасаться;
- с помощью тонкой пленки, которая почти не дает соприкасаться деталям;
- без всякой смазки, при этом детали соприкасаются по всей длине.
Виды подшипников скольжения
В зависимости от конструкционных особенностей характеризуемые узлы отличаются по виду нагрузок, по форме сквозного отверстия, по количеству клапанов, по возможности осуществления разъема.
Нагрузки могут быть радиальными, осевыми, упорно-радиальными. Отверстия бывают со смещением или без смещения центра и поверхности. В части подшипников поверхность одна, в других – несколько. Некоторые типы таких подшипников подлежат регулировке, в других возможность регулировки не предусмотрена.
Достоинства
Отличительной особенностью указанных подшипников является способность к работе в условиях больших разнообразных нагрузок и высоких скоростей, возможность работы в водной среде. При больших диаметрах они экономичны. Конструкция позволяет регулировать зазор между поверхностями и точно устанавливать ось вала. На коленчатых валах могут быть установлены разъемные типы подшипников.
Недостатки
Вследствие использования цветных металлов подшипники скольжения стоят дороже. Они неравномерно изнашиваются, требуют постоянного использования смазочных материалов, имеют не высокий коэффициент полезного действия из-за большого трения. Процесс производства таких подшипников трудоемкий.
МНОГОНАДО.net
29 сентября 2015