Появление роликовых подшипников обусловлено желанием конструкторов препятствовать прогибу вала под действием нагрузки или его перекосу. Роль тел качения в них играют ролики. Существует несколько типов таких сборных узлов: цилиндрический, конический, игольчатый. По некоторым классификациям игольчатые подшипники относят к отдельному классу. Поэтому здесь они не будут подлежать рассмотрению.
Роликовые подшипники цилиндрические радиальные
Такие подшипники качения выпускаются с разными размерами роликов, с наличием сепараторов и без таковых. Роликовые подшипники подразделяются в свою очередь на подвиды: прямые, упорные конические радиальные, сферические радиальные. Особенность прямых подшипников заключается в способности выдерживать большие радиальные нагрузки. Размеры роликов у них отличаются. Некоторые разновидности таких узлов выдерживают также значительные осевые нагрузки.
Все модификации радиально-упорных узлов за счет конических тел выдерживают большие радиальные и осевые нагрузки. Такие роликовые подшипники должны быть точно отрегулированы при посадке. Они работают с меньшей скоростью, чем аналогичные шариковые, но выдерживают большую нагрузку. Следует учитывать, что при нагрузках недопустим осевой перекос.
Сферические радиальные роликовые узлы изначально сделаны для сильной радиальной нагрузки. Благодаря форме роликов могут при необходимости выдерживать некоторую незначительную осевую нагрузку. Двухрядный механизм выдерживают гораздо большую нагрузку, чем такой же однорядный. Для механизмов с большой радиальной нагрузкой предназначены четырехрядные узлы. Достоинством радиальных подшипников с роликами является способность работать при средних перекосах.
Предназначен такой вид сборочных узлов для машиностроения, станкостроения, работы редукторов, вентиляторов.
Подшипники с коническими роликами
Эти сборные узлы выдерживают как осевую, так и радиальную нагрузку. Особенность конструкции обеспечивает уменьшение радиальной нагрузки при увеличении осевой. Роликовые подшипники конические можно легко устанавливать и снимать потому, что они разъемные.
Выпускаются модификации с одним и двумя рядами. Двухрядный подшипник выдерживает нагрузку в два раза большую, чем его однорядный аналог. Предназначены эти модели для эксплуатации в автомобилестроении, в промышленных вентиляторах.
МНОГОНАДО.net
29 сентября 2015
