Покупая подержанное авто никто не застрахован от возможности приобрести битый экземпляр. Помимо того, что такая машина окутана ореолом невезения, она может быть потенциальна опасна во время поездки. Приобрести бывший в употреблении автомобиль и не разочароваться в покупке помогут несложные правила, соблюдение которых избавит владельца от излишних волнений.
Хитрости нечестных продавцов
В Старом Свете и США машины, побывавшие в серьезных ДТП, принято распродавать по запчастям на специальных развалах. Поэтому они редко попадают на вторичный рынок. В России сложилась совсем иная практика. Так как многие официальные сервисы не хотят иметь дело с грудой искореженного металла, за дело берутся небольшие и полулегальные мастерские. В них мастера-самоделкины из народа как могут поправят геометрию кузова, отрихтуют или замажут густым слоем шпатлевки, хорошенько закрасят и отправят машину в поисках наивного покупателя на авторынок.
Приобретение такого автомобиля б/у может обернуться большими неприятностями — в любой момент может отказать важный узел или агрегат, а в сложных дорожных условиях автомобиль может вести себя совершенно непредсказуемо и опасно. Чтобы избежать проблемной покупки нужно быть особенно внимательным и не поддаваться на уловки дельцов.
Осмотр кузова автомобиля
Оценку состояния кузова необходимо производить только днем и при естественном освещении. В иных условиях даже самый искушенный профессионал может не заметить подвоха. Чтобы сделать объективные выводы кузов должен быть хорошо вымыт. Если это не так, то не стоит тратить время на осмотр этого экземпляра.
После внешнего осмотра открываем крышку капота. Силовые элементы и несущие детали не должны демонстрировать неровностей или сварочных следов. Места стыковки кузова и крыльев должны быть ровными, лишенными сварочных швов. Многое о состоянии автомобиля могут рассказать кузовные зазоры. Горизонтальные и вертикальные зазоры в идеале должны быть одинаковыми с обеих сторон.
Затем необходимо отогнать авто на теневую сторону и внимательно рассмотреть его кузов, чтобы определить однородность лакокрасочного покрытия. Лучше всего это сделать находясь по отношению авто таким образом, чтобы вся боковая часть хорошо просматривалась под минимальным углом. Если даже при визуальном осмотре заметно отличие тона покраски одного крыла от другого можно не сомневаться, что автомобиль был в аварии, а данный элемент кузова был отреставрирован или заменен.
Большой слой шпатлевки на кузове можно обнаружить с помощью обычного магнита. Выбрав участок, вызывающий подозрения, приложите магнит к его поверхности. Если он слабо прилипает или не держится вовсе — это свидетельствует о неадекватно толстом слое шпатлевки, нанесенном на поверхность кузовной детали.
Фары, декоративные элементы и стекла
Потенциального покупателя должен насторожить диссонанс между выгоревшим лакокрасочным покрытием и новыми фарами, бампером, подрулевыми выключателями и другими элементами. При осмотре стекла обратите внимание на дату его выпуска. Если она явно не соответствует возрасту автомобиля это должно серьезно насторожить, скорее всего, он побывал в серьезной аварии. Иное дело лобовое стекло. Оно чаще подвержено различным напастям в виде трещин и царапин от вылетающих из-под колес камней, поэтому его довольно часто меняют.
Важным свидетельством перекраски машины являются оставшиеся следы на резинках и уплотнителях. Об этом же говорят капельки засохшей краски на шинах и колесных дисках.
Не забывайте об этих правилах во время приобретения автомобиля и тогда ваш железный конь будет дарить только радость и удовольствие от вождения.
МНОГОНАДО.net
26 апреля 2016
