Если вам нужен автомобиль, но вы не спешите с покупкой, то делаете большую ошибку. То что нас ждет на рынке автопрома после восстановления стабильности экономики России, скорее всего, отменит вашу покупку…
Были когда-то времена, когда Форд Фокус с рядом опций можно было приобрести за 450 тысяч. Теперь же базовая стоимость того же Фокуса оценивается в 900 тысяч. Цены выросли до немыслимых пределов. И все говорит о том, что это еще не предел.
Дорогая покупка
На сегодняшний момент цены на автомобили выглядят следующим образом: бюджетные авто с пластмассой в салоне – 750 тысяч; авто С-класса со средним оснащением не менее 1 миллиона рублей.
Со стабилизацией экономики цены на автомобили снижаться не будут. Продавцы автомобилей будут стараться компенсировать свои потери путем навязывания дополнительных услуг и сервиса.
Это объясняется тем, что в России нет своей независимой автомобильной промышленности. Все продавцы зависят от услуг и продуктов, оплачиваемых в иностранной валюте.
Обслуживание
С каждым годом обслуживание автомобиля автовладельцу обходится все дороже и дороже. Насосы непосредственного впрыска, турбины, сервисная электроника – то немногое, что появляется в авто для снижения уровня выбросов и расходов топлива. Через 6 лет машину С-класса приобрести будет просто нереально. Производители дают отчет перед Еврокомиссией о снижении выбросов, заинтересовывают покупателей повышенной мощностью и низкими показателями расхода топлива. Абсолютно все детали автомобиля с каждым годом становятся дороже и сложнее.
К чему готовиться?
Спустя 6 лет эксплуатации авто и его пробега в 200 тысяч, можно будет говорить о том, что стоимость большей части автомобилей будет близка к нулю. Приобрести поддержанное авто конечно можно, но сразу встанет вопрос о замене блоков, датчиков, подвески, турбины, ТНВД. Обслуживание такого автомобиля станет сплошной чередой материальных вложений и моральных сил.
Так что же ожидать в скором будущем? Автомобили D и С класса станут недоступны для российского потребителя в силу того, что затраты на их ремонт будут непомерными. Значительной будет разница между ценой на новый и поддержанный автомобиль. Большинству автомобилистов придется приобретать Солярисы и Логаны 3-го и 4-го поколения, в которых, между прочим, тоже есть электронные системы стабилизации, преселективные роботы и турбомоторы.
Что происходит?
Производители пытаются приучить автовладельцев к мысли, что автомобиль – одноразовая машина. Спустя какое-то время у них это получится.
Для чего это нужно? Подобная модель потребления придумана для рынков с высокими заработными платами и дешевыми кредитами. В странах Европы и США взять машину в кредит ничего не стоит. Ее может позволить себе даже низко квалифицированный специалист с зарплатой в 1800 долларов в месяц. В российских реалиях такая схема не работает в силу того, что кредитные предложения начинаются от 20 процентов в год. А если сюда добавить инфляцию в 12 процентов, то картина становится совсем мрачной.
Мировой автопром на такой случай имеет типовые стратегии. На российский рынок будут поставляться отслужившие свое модели. Перед потребителем встанет вопрос: приобретать местные бюджетные автомобили или старые модели иномарок.
Есть ли способы сэкономить свои деньги? Если есть желание и способности разобраться в автомобиле, то можно без проблем отыскать проверенные годами технологии, ремонтировать авто самостоятельно или доверить его специалистам. Кроме этого можно приобрести пару автомобилей «старой школы», их должно хватить до конца жизни.
Если у вас еще остаются сомнения, приобретать ли что-то олдскульное, то лучше совершить покупку сейчас. Спустя некоторое время осуществить задуманное будет гораздо сложнее. Автомобили 80-х годов вырастут в цене из-за своей редкости, а содержать поддержанные машины двухтысячных годов сможет позволить себе только миллионер.
МНОГОНАДО.net
3 января 2016
